أزمة الصناعة في ألمانيا: ماذا تعني حقاً انهيار أرباح بورشه بنسبة 99%

أحدث أرباح بورشه ليست فقط مخيّبة للآمال—إنها قصة تحذيرية. الأرباح انخفضت بنسبة 99%، و13,000 مركبة في حالة انتظار. لكن القصة الحقيقية ليست عن صانع سيارات واحد. إنها تتعلق بالانحراف الهيكلي.

مفارقة الطاقة

تأسست العمود الفقري للتصنيع في ألمانيا على ثلاثة أعمدة: الهندسة الدقيقة، وغاز روسيا على نطاق واسع، وسلاسل الإمداد العالمية. إذا أزلت أحدها، تنهار الكفاءة. ضغط الطاقة حقيقي - تكاليف واردات الغاز الطبيعي المسال الآن 3-4 مرات أرخص من البدائل الروسية. بالنسبة للصناعات التي تستهلك الطاقة بكثافة مثل صناعة السيارات، فإن هذا يترجم إلى ضغط على الهوامش في جميع المجالات.

فخ الانتقال إلى السيارات الكهربائية

إليك الرياضيات غير المريحة: التزمت ألمانيا بفرض معايير صارمة للسيارات الكهربائية بينما تواجه في الوقت نفسه:

• اختناقات في إمدادات أشباه الموصلات
• إنتاج البطاريات لم يتم توسيعه محليًا بعد
• المنافسون الصينيون في مجال السيارات الكهربائية يمتلكون بالفعل أكثر من 50% من حصة السوق في القطاعات الرئيسية
• الطلب الاستهلاكي يتغير بشكل أبطأ من الجداول الزمنية للسياسات

ليس الأمر أن السيارات الكهربائية خاطئة. بل إن الجدول الزمني كان منفصلاً عن واقع السوق.

السياسة مقابل الإنتاجية

تعرض التعريفات + تكاليف الامتثال البيئي + علاوات الطاقة = هيكل تكلفة يمكن لصانعي السيارات الفاخرة تحمله لمدة عام، لكن المصنعين الكثريين لا يستطيعون ذلك. المخاوف المتعلقة بالقوى العاملة مبررة - عندما تنكمش هوامش التشغيل، تتبعها تسريحات.

ماذا يحدث بعد ذلك؟

توقع ضغط التوحيد، إفلاس الموردين، وإعادة الهيكلة المحتملة. السؤال ليس ما إذا كانت ألمانيا تستطيع المنافسة - بل ما إذا كانت السياسات وظروف السوق يمكن أن تتماشى بسرعة كافية.

هذا ليس عن اللوم. إنه يتعلق بالاعتراف بأن الاستراتيجية الصناعية تتطلب أمان الطاقة، وجداول زمنية للانتقال مرتبطة بجاهزية السوق، وهياكل تكلفة تنافسية. ألمانيا تفقد الثلاثة في الوقت الحالي.