Krisis Industri Jerman: Apa yang Sebenarnya Ditunjukkan oleh Penurunan Laba Porsche Sebesar 99%

Pendapatan terbaru Porsche bukan hanya mengecewakan—mereka adalah cerita peringatan. Laba turun 99%, 13.000 kendaraan dalam limbo inventaris. Tetapi cerita sebenarnya bukan tentang satu produsen mobil. Ini tentang ketidaksesuaian struktural.

Paradoks Energi

Pilar-pilar manufaktur Jerman dibangun di atas tiga pilar: rekayasa presisi, gas Rusia dalam skala besar, dan rantai pasokan yang terglobalisasi. Menghapus salah satu, dan efisiensi runtuh. Pengetatan energi adalah kenyataan—impor LNG sekarang biaya 3-4x lebih mahal dibandingkan alternatif Rusia. Untuk industri yang padat energi seperti otomotif, ini berarti pengetatan margin di seluruh sektor.

Jerat Transisi EV

Inilah matematika yang tidak nyaman: Jerman berkomitmen pada mandat EV yang agresif sambil secara bersamaan menghadapi:

• Bottleneck pasokan semikonduktor
• Produksi baterai belum diskalakan secara domestik
• Pesaing EV China sudah menguasai lebih dari 50% pangsa pasar di segmen kunci
• Permintaan konsumen bergerak lebih lambat daripada jadwal kebijakan

Bukan berarti EV salah. Tapi garis waktu tidak terhubung dengan kenyataan pasar.

Kebijakan vs. Produktivitas

Paparan tarif + biaya kepatuhan hijau + premi energi = struktur biaya yang dapat diserap oleh pembuat mobil mewah selama setahun, tetapi tidak dapat oleh produsen massal. Kekhawatiran tentang tenaga kerja adalah sah—ketika margin operasi menyusut, pemutusan hubungan kerja mengikuti.

Apa yang Terjadi Selanjutnya?

Harapkan tekanan konsolidasi, kebangkrutan pemasok, dan potensi restrukturisasi. Pertanyaannya bukan apakah Jerman dapat bersaing—tetapi apakah kebijakan dan kondisi pasar dapat selaras dengan cepat.

Ini bukan tentang menyalahkan. Ini tentang mengakui bahwa strategi industri memerlukan keamanan energi, jadwal transisi yang terkait dengan kesiapan pasar, dan struktur biaya yang kompetitif. Jerman saat ini kehilangan ketiga hal tersebut.