Rantai Pasokan Lithium Tesla: Dari Mana Sebenarnya Asalnya

Elon Musk telah terobsesi dengan memastikan pasokan lithium—dan itu untuk alasan yang bagus. Dengan biaya baterai EV mencapai rekor terendah (diperkirakan akan turun lagi 40% pada tahun 2025), hambatan sebenarnya adalah bahan mentah, bukan harga.

Berikut adalah info tentang sumber lithium Tesla:

Kesepakatan langsung dengan pemasok:

• Ganfeng Lithium (Produsen teratas dari China) — kesepakatan 3 tahun sejak 2022
• Arcadium Lithium → sedang diakuisisi oleh Rio Tinto, juga memasok Tesla
• Sichuan Yahua Industrial (China) — dikunci hingga 2030, plus kesepakatan karbonat baru hingga 2027
• Liontown Resources (Australia) — baru mulai pengiriman konsentrat spodumene pada Juli 2024
• Piedmont Lithium (Joint venture AS/Kanada) — hingga akhir 2025

Tapi inilah yang menarik: Tesla tidak hanya membeli lithium secara langsung. Rantai pasok berjalan melalui Panasonic, CATL, LG Energy Solutions, dan BYD—masing-masing dengan kesepakatan bahan mereka sendiri.

Berapa banyak lithium per baterai? Sebuah Model S standar mengandung sekitar 62,6 kg lithium, tetapi sebenarnya hanya 10% dari total bahan baterai berdasarkan berat. Hambatan utama? Volume. Permintaan untuk baterai ion lithium diperkirakan akan melonjak 400% pada tahun 2030.

Strategi pengolahan: Tesla tidak berusaha menjadi penambang (terlalu rumit). Sebaliknya, Musk mengandalkan pembangunan pabrik pengolahan lithium di Texas dekat Corpus Christi—kapasitas tahunan 50 GWh, hampir selesai, produksi penuh diharapkan 2025. Satu-satunya kendala: kekeringan di Texas Selatan hampir membatalkan kesepakatan air, tetapi itu sudah diselesaikan pada bulan Desember.

Kesimpulan: China menguasai 72% dari pengolahan lithium global. Gabungan kontrak pemasok langsung + pembangunan kapasitas pengolahan Tesla = lindung nilai risiko geopolitik sambil menjaga rantai pasok yang ramah Amerika Utara.