ドイツの産業危機：ポルシェの99%の利益崩壊が本当に示すもの

ポルシェの最新の収益はただ期待外れではなく、警告の物語です。利益は99%減少し、13,000台の車両が在庫の不確定状態にあります。しかし、本当の物語は1つの自動車メーカーについてではありません。それは構造的なミスマッチについてです。

エネルギーの逆説

ドイツの製造業の基盤は、精密工学、規模の大きいロシアのガス、そしてグローバル化したサプライチェーンの3つの柱に基づいています。1つを取り除くと、効率が崩れます。エネルギーの圧迫は現実であり、LNGの輸入は現在、ロシアの代替品の3-4倍のコストがかかっています。自動車のようなエネルギー集約型産業にとって、これは全体的な利益率の圧縮に繋がります。

EV転換トラップ

ここに不快な数学があります：ドイツは攻撃的なEV義務を約束しながら、同時に次のことに直面しています：

• 半導体供給ボトルネック
• 国内でのバッテリー生産はまだ規模化されていない
• 中国のEV競合他社は、主要セグメントで50％以上の市場シェアをすでに持っています
• 消費者の需要が政策のタイムラインよりも遅れてシフトしている

EVは間違っているわけではありません。タイムラインが市場の現実から切り離されていたのです。

ポリシーと生産性

関税の影響 + グリーンコンプライアンスコスト + エネルギープレミアム = 高級自動車メーカーが1年間吸収できるコスト構造ですが、大量生産メーカーは吸収できません。労働力に関する懸念は正当です—営業利益率が圧迫されると、レイオフが続きます。

次は何が起こるのか？

統合圧力、供給者の破産、潜在的な再構築を期待してください。ドイツが競争できるかどうかが問題ではなく、政策と市場条件がどれだけ早く整うかが問題です。

これは責任追及の問題ではありません。産業戦略にはエネルギーの安全性、市場の準備状況に関連した移行期間、そして競争力のあるコスト構造が必要であることを認識することが重要です。今のところドイツはこの3つをすべて欠いています。