🇮🇳 Индия планирует 15% смешивание изобутанола в дизельном топливе после бензина E20. 🤯

И этот толчок к дизельному изобутанолу имеет ту же схему, которая должна вас беспокоить, как и внедрение E20.
Собственный секретарь Министерства автомобильного транспорта правительства назвал мандат «весьма вероятным к концу 2026 года». Эти сроки устанавливаются до того, как автопроизводители завершат испытания на долговечность того, как 15% смесь взаимодействует с современными системами впрыска топлива и дизельными сажевыми фильтрами в реальном пробеге. Это не мелкая техническая деталь: смешивание этанола в дизеле уже провалилось однажды в 2025 году из-за разделения фаз, и теперь изобутанол продвигается как решение на основе пилотных генераторных установок и исследований BPCL, которые общественность никогда не видела в полном объёме.
Каждое крупное объявление до сих пор делалось на мероприятии по запуску автомобиля с гибким топливом, а не на техническом брифинге. Это схема: объявить о политической победе в подходящий для прессы момент, а инженеры пусть догоняют потом.
И это происходит в то время, как Министерство нефти всё ещё активно борется с общественной реакцией на E20, вынужденное публично отрицать, что смешивание этанола повреждает двигатели, аннулирует гарантии и истощает водные ресурсы. Правительство не устранило дефицит доверия от предыдущего мандата и уже набирает обороты для следующего, который затронет почти вдвое больший объём топлива.
Сокращение импорта сырой нефти — законная цель. Введение мандата на смесь для 40% топливных поставок Индии до появления данных о долговечности и ясности по гарантиям — это не осторожность, это политика, движущаяся быстрее химии.