Chuỗi cung ứng Lithium của Tesla: Nguồn gốc thực sự của nó

Elon Musk đã bị ám ảnh bởi việc đảm bảo nguồn cung lithium—và lý do chính đáng. Với chi phí pin xe điện ở mức thấp kỷ lục (dự kiến giảm thêm 40% vào năm 2025), điểm nghẽn thực sự là nguyên liệu thô, không phải giá cả.

Dưới đây là thông tin về nguồn cung lithium của Tesla:

Hợp đồng trực tiếp với nhà cung cấp:

• Ganfeng Lithium (Nhà sản xuất hàng đầu của Trung Quốc) — hợp đồng 3 năm kể từ 2022
• Arcadium Lithium → đang được Rio Tinto mua lại, cũng cung cấp cho Tesla
• Sichuan Yahua Industrial (Trung Quốc) — ký hợp đồng đến 2030, cộng thêm hợp đồng carbonate mới đến 2027
• Liontown Resources (Úc) — mới bắt đầu vận chuyển tinh thể spodumene vào tháng 7 năm 2024
• Piedmont Lithium (Liên doanh Mỹ/Canada) — đến cuối năm 2025

Nhưng điểm đặc biệt là: Tesla không chỉ mua lithium trực tiếp. Chuỗi cung ứng còn thông qua Panasonic, CATL, LG Energy Solutions và BYD—mỗi hãng có hợp đồng nguyên vật liệu riêng.

Bao nhiêu lithium trong mỗi pin? Một chiếc Model S tiêu chuẩn chứa khoảng 62.6 kg lithium, nhưng thực tế chỉ chiếm 10% tổng vật liệu pin theo trọng lượng. Thách thức thực sự là khối lượng. Nhu cầu về pin lithium-ion dự kiến sẽ tăng vọt 400% vào năm 2030.

Chiến lược tinh luyện: Tesla không cố gắng trở thành nhà khai thác mỏ (quá rắc rối). Thay vào đó, Musk đặt cược vào việc xây dựng một nhà máy tinh luyện lithium tại Texas gần Corpus Christi—công suất hàng năm 50 GWh, gần hoàn thành, dự kiến đi vào hoạt động đầy đủ năm 2025. Chỉ có một trở ngại nhỏ: hạn hán ở Nam Texas gần như đã chặn đứng thỏa thuận cấp nước, nhưng đã được giải quyết vào tháng 12.

Kết luận: Trung Quốc chiếm 72% quá trình tinh chế lithium toàn cầu. Hợp đồng trực tiếp với nhà cung cấp của Tesla cộng với việc xây dựng năng lực tinh luyện giúp giảm thiểu rủi ro địa chính trị trong khi giữ chuỗi cung ứng phù hợp với Bắc Mỹ.