منصة Bifence لإدارة سلامة المركبات، التي طورتها شركة Bifence Korea التابعة لـ DGT Mobility، تجمع بين OBD2 (نظام تشخيص المركبات على متن المركبة II) وتقنيات GPS والذكاء الاصطناعي لتقييم المخاطر. أظهر استطلاع أجرته فرع دايجو التابع لجمعية التعاون الخاصة لسيارات الأجرة الوطنية الكورية على 9,871 عضوًا أن معدل الحوادث باستخدام نظام Bifence انخفض بنسبة 22% في الفترة من أكتوبر من العام الماضي إلى فبراير من هذا العام.
بعد اعتماد Bifence، انخفض معدل الحوادث بنسبة 22% وانخفض التسارع المفاجئ بنسبة 38%
وفقًا لاستطلاع أجراه فرع دايجو التابع لجمعية التعاون الخاصة لسيارات الأجرة الوطنية الكورية على 9,871 عضوًا (فترة الإحصاء: من أكتوبر من العام الماضي إلى فبراير من هذا العام، لمدة خمسة أشهر)، شهدت الشركات التي اعتمدت نظام تقييم القيادة الفوري من Bifence انخفاضًا في معدل حوادث المرور بنسبة 22%؛ وبلغ إجمالي عدد الحوادث في قطاع سيارات الأجرة في دايجو 1,810 حادثة، بانخفاض بنسبة 12.9% مقارنة بالعام السابق.
أكثر أنواع المشكلات التي اشتكى منها الركاب تحسنت بشكل ملحوظ بعد تركيب Bifence: انخفض معدل حوادث التسارع المفاجئ بنسبة 38%، وانخفض معدل حوادث الانعطاف الحاد بنسبة 47%. ارتفع عدد سيارات الأجرة التي تستخدم Bifence من حوالي 2,200 مركبة في يناير من العام الماضي إلى حوالي 8,600 مركبة في ديسمبر، بزيادة تقارب أربعة أضعاف في عام واحد.
قال جونغ تشانغ-جي، رئيس جمعية سيارات الأجرة الخاصة في دايجو: "عند إطلاق المنصة لأول مرة، قاوم السائقون بشدة التقييم الفوري، لكنهم الآن يتنافسون بشدة للحصول على درجات عالية؛ بعد زيادة رضا الركاب، زاد استخدام سيارات الأجرة أيضًا."
انخفاض عدد الحوادث لمن هم 65 عامًا فأكثر من 626 حادثة إلى 421 حادثة، بنسبة 32.7%
وفقًا لتقرير المشروع التجريبي لتوجيه القيادة الآمنة للسائقين المسنين الذي نظمته إدارة السلامة المرورية الكورية (TS) بالتعاون مع DGT Mobility، غطى المشروع التجريبي سائقي سيارات الأجرة الذين تبلغ أعمارهم 65 عامًا فأكثر والمنتمين إلى جمعية التعاون الخاصة لسيارات الأجرة في مدينة دايجو؛ انخفض عدد حوادث المرور من 626 حادثة قبل تجربة Bifence إلى 421 حادثة بعد التجربة، بانخفاض قدره 32.7%؛ وانخفض معدل حدوث سلوكيات القيادة الخطرة بنسبة 22.4%.
يشير الخبراء في القطاع إلى أن الدرجات المتراكمة على المدى الطويل من خلال أجهزة جمع بيانات القيادة الفورية مثل Bifence يمكنها التحقق من قدرات السائقين المسنين بشكل أكثر موضوعية وفعالية من الاختبارات القدرة لمرة واحدة، كما يمكنها تقليل النفقات الإدارية غير الضرورية.
ستة جهات صناعية من دايجو وغيونغبوك تتقدم بعريضة إلى البرلمان: إعفاء أو تأجيل اختبارات الحفاظ على الأهلية لمن يحققون معايير القيادة الفورية
وفقًا للتقارير، تقدمت ستة جهات من منطقتي دايجو وغيونغبوك (بما في ذلك جمعية نقل سيارات الأجرة في مقاطعة غيونغسانغ الشمالية وفرع غيونغبوك لنقابة عمال النقل العام الكورية، وغيرها) مؤخرًا بعريضة إلى البرلمان، داعية إلى إدخال نظام إدارة السلامة باستخدام بيانات تقييم القيادة على الطرق الفورية. اللوائح الحالية هي كالتالي:
سائقو سيارات الأجرة الذين تتراوح أعمارهم بين 65-69 عامًا: يجب عليهم الخضوع لاختبار الحفاظ على الأهلية أو الفحص الطبي الذي تنظمه إدارة السلامة المرورية الكورية (TS) مرة كل ثلاث سنوات.
70 عامًا فأكثر: يجب عليهم الخضوع لاختبار مرة واحدة سنويًا.
تطلب العريضة إعفاء أو تأجيل اختبارات الحفاظ على الأهلية للسائقين الذين يحصلون على درجات أمان معينة من خلال أجهزة جمع بيانات القيادة الفورية؛ ويعتقد القطاع أن هذا لا يحفز السائقين المسنين على إيلاء المزيد من الاهتمام للقيادة الآمنة فحسب، بل يقلل أيضًا من النفقات الإدارية غير الضرورية.
NHTSA تنشر في مايو تفاصيل 17 حادثة لسيارات أجرة ذاتية القيادة من تسلا
وفقًا للتقارير، نشرت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) في مايو تفاصيل 17 حادثة لسيارات أجرة ذاتية القيادة من تسلا وقعت في مدينة أوستن بولاية تكساس، وشملت المشكلات فشل البدء، التصادم أثناء التحكم عن بُعد، والفشل في اكتشاف الأشياء أو الحيوانات التي تعبر الطريق عند الانعطاف لليسار دون حماية.
يقول خبراء في قطاع النقل إنه إذا تطورت منصات مثل Bifence التي تجمع بيانات القيادة من مواقع طرف ثالث بشكل أكبر، فسيساعد ذلك في التحقق من أداء السلامة لسيارات الأجرة الذاتية القيادة والمركبات ذاتية القيادة بالكامل، وتحديد المشكلات في الحوادث.
الأسئلة الشائعة
ما هي النتائج المحددة التي حققها نظام Bifence في دايجو؟
وفقًا لاستطلاع أجراه فرع دايجو التابع لجمعية التعاون الخاصة لسيارات الأجرة الوطنية الكورية، انخفض معدل الحوادث في الشركات التي تستخدم نظام تقييم القيادة الفوري من Bifence بنسبة 22%، وانخفض معدل حوادث التسارع المفاجئ بنسبة 38%، وانخفض معدل حوادث الانعطاف الحاد بنسبة 47%；أظهر المشروع التجريبي لسائقي سيارات الأجرة الذين تبلغ أعمارهم 65 عامًا فأكثر انخفاض عدد الحوادث من 626 حادثة إلى 421 حادثة (انخفاض بنسبة 32.7%).
ما هي المطالب المحددة للعريضة التي تقدمت بها ستة جهات صناعية إلى البرلمان؟
وفقًا للتقارير، تطلب العريضة إعفاء أو تأجيل اختبارات الحفاظ على الأهلية الحالية للسائقين الذين يحصلون على درجات أمان معينة من خلال أجهزة جمع بيانات القيادة الفورية (كل ثلاث سنوات للأعمار 65-69 عامًا، ومرة سنويًا لمن هم فوق 70 عامًا).
ما هو التطبيق المحتمل لـ Bifence في سوق المركبات ذاتية القيادة في المستقبل؟
وفقًا للخبراء في القطاع، يمكن استخدام Bifence كمنصة تحقق من طرف ثالث لسيارات الأجرة ذاتية القيادة والمركبات ذاتية القيادة بالكامل، للمساعدة في التحقق من أداء السلامة للقيادة الذاتية وتحديد المشكلات في الحوادث؛ وقد حظي هذا الطلب التطبيقي باهتمام متزايد بعد نشر NHTSA لتفاصيل حوادث سيارات الأجرة ذاتية القيادة من تسلا.
