تراجع هيمنة تسلا في السوق مع تصاعد المنافسة عبر مشهد السيارات الكهربائية العالمي

تواجه تسلا نقطة تحول حاسمة مع تدهور مبيعاتها في السيارات عبر أوروبا والصين وأمريكا الشمالية — أكبر ثلاثة أسواق للمركبات في العالم. بينما يركز الرئيس التنفيذي إيلون ماسك على مشاريع الروبوتات وحزمة تعويضات كبيرة، فإن محرك الإيرادات الأساسي للشركة يفقد زخمه.

تحليل الأداء الإقليمي: أوروبا تتصدر الانخفاض

يحكي السوق الأوروبي القصة الأوضح. تكشف أرقام أكتوبر عن انهيار مبيعات تسلا بنسبة 48.5% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. البيانات السنوية كاملة أيضًا مقلقة: تتجه مبيعات المنطقة نحو الانخفاض بنحو 30% على الرغم من توسع قطاع السيارات الكهربائية بنسبة 26% على مستوى الصناعة. يعكس هذا التراجع تحديات هيكلية أعمق بدلاً من عوائق مؤقتة. كانت تسلا في السابق الرائدة بلا منازع — حيث تصدرت موديل Y قائمة أكثر السيارات مبيعًا في العالم في 2023 — لكنها الآن تواجه سوقًا تنافسيًا مشبعًا حيث يعرض أكثر من dozen من المنافسين نماذج كهربائية أقل من 30,000.

تتصاعد الضغوط التنافسية مع تسارع الشركات المصنعة التقليدية للسيارات. تمثل فولكس فاجن مثالًا على هذا التحول: حيث ارتفعت مبيعات سياراتها الكهربائية بنسبة 78.2% حتى سبتمبر، لتصل إلى 522,600 وحدة — أي ثلاثة أضعاف حجم تسلا الحالي. كما يظهر الصانع الصيني BYD مزيدًا من تقلب السوق، حيث شحنت 17,470 مركبة عبر أوروبا في أكتوبر فقط، متجاوزة ضعف حصة تسلا. يعزو المحللون هذا التحول إلى تشكيلة تسلا الأوروبية المحدودة — فقط نموذجين للسوق الشامل — بينما يملأ المنافسون القارة بخيارات متنوعة. وحدها المملكة المتحدة تقدم الآن أكثر من 150 نموذجًا كهربائيًا، مع إطلاق حوالي 50 سيارة كهربائية جديدة العام المقبل، ولا توجد من تسلا.

أسواق الصين والولايات المتحدة تظهر ضعفًا

تعكس ظروف السوق الصينية تدهور أوروبا، وإن كان بمعدل أبطأ. انخفضت عمليات التسليم في أكتوبر بنسبة 35.8% إلى أدنى مستوياتها خلال ثلاث سنوات، مع تراجع المبيعات منذ بداية العام بنسبة 8.4%. تتآكل مكانة تسلا أمام المنافسين المحليين مثل Chery والم challengers المبتكرين مثل Xiaomi، التي يزداد تنافسها المباشر مع Model Y.

في الولايات المتحدة، استفادت مبيعات سبتمبر من انتهاء حوافز الضرائب الفيدرالية على السيارات الكهربائية — حيث قفزت بنسبة 18% — لكن أكتوبر شهد عودة الانخفاض بنسبة 24%. يتوقع المراقبون استمرار تراجع الطلب، رغم أن تردد الشركات المصنعة التقليدية على الاستثمار في السيارات الكهربائية قد يوفر راحة مؤقتة.

استراتيجية المنتج والأولويات الاستراتيجية

ردت تسلا على ضغط الهوامش بإطلاق نسخ مخفضة من Model Y وModel 3 بأقل حوالي @E5@5,000 دولار من الأسعار السابقة. ومع ذلك، يتساءل المراقبون عما إذا كانت تعديلات الأسعار وحدها كافية عندما يفتقر محفظة المنتجات إلى ابتكار جديد. لقد أصبحت خطوط الإنتاج قديمة دون تحديثات جوهرية، بينما يقدم المنافسون تصاميم مجددة.

يعكس التحول الاستراتيجي نحو الروبوتات ذاتية القيادة والروبوتات الشبيهة بالبشر أولويات ماسك المتغيرة. من الجدير بالذكر أن حزمة تعويضاته التي تم تنظيمها مؤخرًا تسمح له بكسب مبالغ كبيرة حتى لو حققت تسلا حوالي 1.2 مليون سيارة سنويًا — أي حوالي 500,000 وحدة أقل من مستويات 2024 — خلال العقد القادم. هذا الهيكل التعويضي يفصل حوافز التنفيذيين عن تعافي المبيعات بشكل كبير.

المسار العالمي وتداعيات الصناعة

تتوقع التوقعات العالمية لتسليم المركبات انخفاضًا بنسبة 7% للسنة الحالية، بعد انخفاض بنسبة 1% في 2024. حتى الربع الثالث القياسي في 2023 — عندما دفعت الحوافز الضريبية المحلية الطلبات للارتفاع — لم يكن كافيًا للحفاظ على الزخم. يزداد اعتقاد محللي الصناعة أن تحديات تسلا هي تحديات هيكلية وليست دورية، مع تعاظم نضوج المنتج وتزايد حدة المنافسة عبر منظومة السيارات الكهربائية.