KTZ presenta solicitud de OPI en Hong Kong para expandir ferrocarril hacia China

Kazakhstan Temir Zholy (KTZ), la operadora ferroviaria estatal controlada en su totalidad por el fondo soberano de Kazajistán Samruk-Kazyna, ha presentado una solicitud de oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Hong Kong, con China International Capital Corporation como único patrocinador.

La empresa opera la red ferroviaria troncal de Kazajistán y posee la flota más grande de locomotoras y material rodante del país.

En mayo, Samruk-Kazyna anunció un plan de cotización triple dirigido a la Bolsa de Valores de Londres, HKEX y la Bolsa Internacional de Astaná, indicando inicialmente que la OPI se realizaría en 2026, aunque el mismo mes Interfax citó al Ministro de Transporte de Kazajistán, Nurlan Sauranbayev, quien señaló un retraso hasta el primer trimestre de 2027.

KTZ planea utilizar los fondos principalmente para construir una línea ferroviaria de 272 kilómetros entre Bakhty y Ayagoz, con el fin de crear un cruce fronterizo adicional con China, con el objetivo de duplicar la capacidad de carga transfronteriza de aproximadamente 50 millones de toneladas a 100 millones de toneladas anuales.

KTZ presenta solicitud de OPI en Hong Kong con CICC como único patrocinador

Kazakhstan Temir Zholy presentó formalmente su solicitud de cotización en la Bolsa de Valores de Hong Kong, con China International Capital Corporation actuando como único patrocinador. La empresa es propiedad total de Samruk-Kazyna, el fondo soberano de Kazajistán. KTZ opera la red ferroviaria troncal del país y mantiene la flota más grande de locomotoras y vehículos ferroviarios en Kazajistán. El prospecto preliminar indica que la empresa está registrada en Kazajistán.

Samruk-Kazyna anuncia plan de cotización triple en Hong Kong, Londres y Astaná

En mayo, Samruk-Kazyna, propietaria total de KTZ, declaró públicamente que estaba preparando activamente un plan de cotización triple para KTZ en tres bolsas: la Bolsa de Valores de Londres, la Bolsa de Valores de Hong Kong y la Bolsa Internacional de Astaná, en Kazajistán. El comunicado indicó que la OPI se llevaría a cabo en 2026. Sin embargo, el mismo mes, Interfax informó que el Ministro de Transporte de Kazajistán, Nurlan Sauranbayev, declaró que el calendario de la OPI se retrasaría hasta el primer trimestre de 2027.

KTZ planea expansión ferroviaria hacia la frontera con China y mejoras de infraestructura

Según el prospecto preliminar, KTZ tiene la intención de asignar los fondos para construir una línea ferroviaria de 272 kilómetros entre Bakhty y Ayagoz y su infraestructura asociada. El propósito de este proyecto es establecer un cruce ferroviario fronterizo adicional hacia China, aumentando la capacidad de carga transfronteriza de aproximadamente 50 millones de toneladas por año a aproximadamente 100 millones de toneladas por año. KTZ también planea realizar mejoras integrales impulsadas por la tecnología en su infraestructura ferroviaria. Una parte de los fondos se destinará al pago de deudas.

KTZ reporta crecimiento de ingresos y ganancias en el último año fiscal

En el último año, KTZ registró ingresos de 5.646 millones de dólares (2,76 billones de tenge), un incremento interanual del 27,41%. El margen de beneficio bruto de la empresa se expandió al 30,2%. El beneficio anual alcanzó los 718 millones de dólares (343.646 millones de tenge), lo que supone un aumento interanual del 114%. KTZ proporciona uno de los principales corredores de transporte terrestre que conectan los centros de producción de Kazajistán con China, Asia Central, Rusia, la región del Caspio y Europa.

El Jefe Ejecutivo de Hong Kong visita Samruk-Kazyna para discutir preparativos de la OPI

El mes pasado, el Jefe Ejecutivo de Hong Kong, John Lee, encabezó una delegación a Kazajistán y visitó Samruk-Kazyna, donde se reunió con el director ejecutivo Nurlan Zhakupov. La reunión incluyó debates sobre el trabajo preparatorio para la posible cotización de KTZ en Hong Kong y otros lugares.

FAQ

¿Cuál es el uso previsto de los fondos de la OPI por parte de KTZ?

KTZ planea utilizar los fondos para construir una línea ferroviaria de 272 kilómetros entre Bakhty y Ayagoz y su infraestructura asociada, con el fin de crear un cruce ferroviario fronterizo adicional con China, con el objetivo de aumentar la capacidad de carga transfronteriza de aproximadamente 50 millones de toneladas por año a aproximadamente 100 millones de toneladas por año. La compañía también tiene la intención de realizar mejoras integrales impulsadas por la tecnología en su infraestructura ferroviaria y utilizar una parte de los fondos para el pago de deudas.

¿Qué rendimiento financiero reportó KTZ en su último año?

En el último año, KTZ registró ingresos de 5.646 millones de dólares (2,76 billones de tenge), un incremento interanual del 27,41%, con un margen de beneficio bruto del 30,2%. El beneficio anual alcanzó los 718 millones de dólares (343.646 millones de tenge), lo que representa un incremento interanual del 114%.

¿Cuándo se espera que ocurra la OPI de KTZ?

En mayo, Samruk-Kazyna declaró que la OPI se realizaría en 2026 en la Bolsa de Valores de Londres, la Bolsa de Valores de Hong Kong y la Bolsa Internacional de Astaná. Sin embargo, el mismo mes, Interfax informó que el Ministro de Transporte de Kazajistán, Nurlan Sauranbayev, indicó que el calendario de la OPI se retrasaría hasta el primer trimestre de 2027.