Trump propone un peaje del 20 % en el estrecho de Ormuz, lo que podría duplicar los costes del transporte marítimo

El presidente de EE. UU., Donald Trump, anunció el día 13 (hora local) que impondría una tasa del 20% a toda la carga que transite por el Estrecho de Ormuz para recuperar los costes de proporcionar protección militar a los buques que utilizan la vía. Expertos del sector y operadores navieros dijeron al New York Times que el peaje propuesto podría aumentar de forma significativa el coste del transporte de petróleo y otros bienes a través del estrecho, potencialmente duplicando los gastos de envío actuales. La propuesta ha suscitado grandes preocupaciones, dado que EE. UU. ha apoyado durante mucho tiempo la libertad de navegación en el Estrecho de Ormuz y otras aguas.

Trump Anuncia un Peaje del 20% para la Carga en el Estrecho de Ormuz

Trump afirmó el día 13 que EE. UU. impondría una tasa del 20% a toda la carga que pase por el estrecho para recuperar los costes de la protección militar proporcionada a los buques que utilizan la vía. El presidente no ofreció detalles específicos sobre cómo se calcularía el peaje del 20%.

Según el New York Times, operadores navieros y expertos en logística dijeron que el peaje aumentaría significativamente el coste de transportar petróleo y otras materias primas a través de la vía fluvial.

Expertos del sector Calculan el Impacto del Peaje en los Costes de Envío

Rico Luman, economista jefe de ING, explicó que las empresas de petroleros cobran alrededor de $10 por barril para transportar petróleo del Golfo Pérsico a Europa. Considerando que el precio de un barril de petróleo es aproximadamente $80, el peaje de Trump añadiría $16 por barril al transporte de petróleo a través del estrecho, elevando el coste total de transporte a $26 por barril.

Para grandes petroleros que transportan 2 millones de barriles de petróleo, el análisis indica que los costes del peaje por sí solos podrían superar los $30 millones.

Los expertos señalaron que es probable que los importadores de petróleo trasladen parte de estos costes a los consumidores.

Vidya Mani, profesora asociada en la Universidad de Virginia, afirmó que "un peaje del 20% sería un coste sustancial" y señaló que "la tasa voluntaria pagada para pasar por el Estrecho de Malaca en el Sudeste Asiático es inferior al 0,5% del valor de la carga".

Operadores Navieros Enfrentan Dilemas Difíciles con la Tasa Propuesta

Neil Crosby, responsable de investigación de petróleo en la firma de análisis de mercados energéticos Sparta, expresó escepticismo sobre si el peaje se implementaría realmente, pero dijo que, si se introdujera, los operadores navieros se enfrentarían a difíciles decisiones.

Crosby afirmó: "Los operadores navieros tendrán que decidir si pagan tasas altas y arriesgan ataques de Irán, o si ignoran a EE. UU. y cooperan con Irán".

Añadió: "El anuncio del peaje, junto con la guerra, da a los propietarios de los barcos más motivos para sentirse preocupados por operar en esta región".

Algunos analistas se preguntaron si el peaje se introduciría realmente debido a los costes que generaría, pero el hecho de que EE. UU. esté impulsando la introducción del peaje y que sea de una magnitud enorme está suscitando preocupaciones significativas, según los informes.

Preguntas frecuentes (FAQ)

P: ¿Qué peaje anunció Trump el día 13 (hora local)?

R: Trump anunció una tasa del 20% sobre toda la carga que pasa por el Estrecho de Ormuz para recuperar los costes de proporcionar protección militar a los buques que utilizan la vía.

P: ¿Cuánto aumentaría el peaje propuesto los costes del transporte de petróleo a través del Estrecho de Ormuz?

R: Según Rico Luman de ING, el peaje añadiría $16 por barril a los costes actuales de transporte de $10 por barril, elevando el coste total de envío a $26 por barril. Para grandes petroleros que transportan 2 millones de barriles, los costes del peaje por sí solos podrían superar los $30 millones.