HMM devrait atteindre sa meilleure performance trimestrielle en cinq trimestres au T2 2026, avec un profit d’exploitation attendu à 417,4 milliards de wons, d’après une enquête de consensus menée par Yonhap Infomax auprès de cinq grandes sociétés de bourse le 21. Les revenus du transporteur maritime au T2 devraient s’établir à 3,2848 billions de wons, soit une hausse de 25,24% en glissement annuel, tandis que le profit d’exploitation devrait bondir de 78,99% par rapport à la même période de l’an dernier. Cette amélioration s’explique par la hausse des taux de fret sur les routes américaines et européennes, la mise en œuvre réussie de suppléments carburant pour compenser une hausse de 31,1% des coûts du combustible soute (bunker) d’un trimestre à l’autre, à 522 dollars la tonne, et un bond de 246,1% en glissement annuel du profit d’exploitation de la division vrac, porté par la hausse de l’indice Baltic Dry Index (BDI) et de l’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI). Il s’agit d’un retour de HMM au niveau de revenus de 3 billions de wons pour la première fois en 1,5 an depuis le T4 2024, avec un profit d’exploitation atteignant son plus haut niveau depuis le T1 2025, lorsqu’il avait enregistré 613,9 milliards de wons.
Prévision des résultats de HMM au T2 2026 : un sommet sur cinq trimestres
Yonhap Infomax a interrogé cinq grandes sociétés de bourse qui ont soumis des prévisions de résultats de HMM au cours du mois écoulé. Le consensus prévoit des revenus consolidés de 3,2848 billions de wons au T2, en hausse de 25,24% en glissement annuel, et un profit d’exploitation de 417,4 milliards de wons, en hausse de 78,99% en glissement annuel. Si ces chiffres se réalisent, ils représenteraient le plus fort profit d’exploitation trimestriel de HMM depuis les 613,9 milliards de wons du T1 2025, et la première fois que les revenus trimestriels dépassent 3 billions de wons depuis les 3,1549 billions de wons du T4 2024.
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Consensus des résultats HMM au T2 [Source : Yonhap AI Platform]
Hausse des coûts carburant compensée par la hausse des taux de fret et des suppléments
Au T2, les prix du carburant soute ont atteint 522 dollars la tonne, soit une hausse de 31,1% d’un trimestre à l’autre, entraînant une charge de carburant supplémentaire estimée à environ 72,15 millions de dollars. Toutefois, les analystes ont estimé que la hausse des taux de fret sur les routes américaines et européennes, combinée à la mise en œuvre des suppléments carburant, a compensé ces coûts additionnels. L’annonce des résultats du T1 a détaillé les stratégies de la direction, notamment l’introduction de suppléments carburant, l’optimisation des routes et des améliorations de l’efficacité opérationnelle de la division vrac, que les analystes ont jugées comme ayant été mises en œuvre sur le terrain.
Le profit d’exploitation de la division vrac bondit de 246,1% en glissement annuel
Le profit d’exploitation de la division de transport maritime de vrac devrait augmenter de 246,1% en glissement annuel, porté par la hausse du Baltic Dry Index (BDI) et du Baltic Dirty Tanker Index (BDTI). Cela représente une contribution importante à l’amélioration globale de la performance aux côtés des opérations de transport de conteneurs.
Les analystes prévoient que le profit d’exploitation du T3 doublera en glissement annuel
Choi Go-woon, analyste chez Korea Investment & Securities, a déclaré que le profit d’exploitation du T3 devrait plus que doubler en glissement annuel et dépasser d’environ 90% le consensus du marché, en raison de la structure de décalage temporel par laquelle les hausses des taux spot sont répercutées dans le China Containerized Freight Index (CCFI). L’analyste a estimé que même si les conditions du marché s’ajustent à partir du mois d’août, la moyenne du CCFI au T3 sera supérieure de plus de 30% en glissement annuel, étant donné que le CCFI a déjà grimpé dans une fourchette de 1 800 points.
Prévision annuelle de profit d’exploitation relevée de 70,2% à 1,1733 billion de wons
Kang Seong-jin, analyste chez KB Securities, a annoncé une révision à la hausse de la prévision de profit d’exploitation de HMM pour l’année complète à 1,1733 billion de wons, soit une hausse de 70,2% par rapport à l’estimation précédente. La révision reflète une amélioration des conditions de marché et la performance opérationnelle de l’entreprise.
L’action HMM clôture à 20 150 wons avec un prix cible de 22 250 wons
Le titre HMM a clôturé à 20 150 wons lors de la séance de bourse précédente. Le prix cible moyen parmi les sociétés de bourse ayant soumis des prévisions de consensus s’établit à 22 250 wons.
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Évolution du cours de l’action HMM [Source : écran Yonhap Infomax numéro 5000]
FAQ
Quelle est la prévision du profit d’exploitation de HMM au T2 2026 ?
Le profit d’exploitation de HMM au T2 2026 est prévu à 417,4 milliards de wons, soit une hausse de 78,99% en glissement annuel et le plus fort profit d’exploitation trimestriel en cinq trimestres depuis le T1 2025.
Comment HMM a-t-il compensé la hausse de 31,1% des coûts de carburant au T2 ?
HMM a compensé la charge de carburant supplémentaire estimée à 72,15 millions de dollars grâce à la hausse des taux de fret sur les routes américaines et européennes, combinée à la mise en œuvre des suppléments carburant, selon les évaluations des analystes.
Quel est le prix cible du consensus des analystes pour les actions HMM ?
Le prix cible moyen parmi les sociétés de bourse ayant soumis des prévisions est de 22 250 wons, contre un cours de clôture de 20 150 wons lors de la séance de bourse précédente.
