Куди інвестувати в акції батарей для електромобілів: три протилежні стратегії на ринку $115B

Глобальний ринок акумуляторів для електромобілів зазнає критичних трансформацій. За даними Fortune Business Insights, сектор був оцінений приблизно у $69 мільярдів у 2024 році, з прогнозами зростання до $77 мільярдів у 2025 році та потенційно до $115 мільярдів до 2032 року — складний середньорічний темп зростання 6% за наступні сім років. Цей вибуховий розвиток базується на фундаментальній істині: з поширенням електромобілів по всьому світу інновації у батареях стають вирішальним конкурентним фактором.

Для інвесторів, які шукають можливості у цій високоростучій галузі, три акції заслуговують серйозної уваги: QuantumScape Corp. (QS), Toyota Motor ™, та Tesla (TSLA). Кожна має рейтинг Zacks #3 (Hold), але вони представляють різні стратегії у батарейній екосистемі.

Наступне покоління: ставка QuantumScape на твердо-станні батареї

QuantumScape вирізняється як компанія, що ще не отримала доходу, але привертає увагу новаторською технологією твердотільних літієвих батарей наступного покоління. На відміну від традиційних літій-іонних конструкцій, твердо-станні елементи обіцяють значно вищу енергетичну щільність, швидше заряджання та підвищену безпеку.

Остання траєкторія компанії значно прискорилася. У червні 2025 року QuantumScape оголосила про прорив у виробництві через свою технологію Cobra — систему приблизно у 25 разів швидшу за попередню платформу Raptor і значно компактнішу. Цей крок вирішує давню проблему: перехід від лабораторних прототипів до комерційно життєздатного виробництва у масштабах.

Прогрес продовжувався у третьому кварталі з початком поставок зразків B1, що дозволяє великим автовиробникам почати практичну оцінку клітин QSE-5 QuantumScape. Компанія також продемонструвала свою технологію на Munich’s IAA Mobility Show, представивши мотоцикл Ducati V21L, живлений клітинами QuantumScape у партнерстві з Volkswagen. Додаткові угоди про спільну розробку з глобальними автовиробниками доповнюють розширення співпраці з Corning і Murata щодо виробництва керамічних сепараторів.

Значущим моментом стала перша комерційна виставка рахунків клієнтів на суму $12.8 мільйонів — сигналізуючи про перехід від концепції до реальності. За оцінками Zacks, прибуток на акцію QS у 2026 році зросте на 15.5% порівняно з 2025 роком.

Виробник масштабу: гра Toyota у батареї для наздоганяння

Toyota представляє собою вже усталеного автовиробника, який активно закриває свою прогалину у батареях для електромобілів. Хоча компанія поступалася конкурентам у частці ринку електромобілів, останні капітальні інвестиції свідчать про інтенсивну стратегію наздоганяння.

Виробництво розпочалося на новому масштабному заводі Toyota у Північній Кароліні, що займає 1850 акрів і здатний виробляти 30 ГВт*год на рік при повній потужності. Цей виробничий центр стане основним у США для розробки літій-іонних батарей Toyota, з 14 лініями виробництва для гібридів, підключених гібридів та батарейних електромобілів. Ближньострокові моделі, що базуються на цьому заводі, включають Camry HEV, Corolla Cross HEV, RAV4 HEV та майбутній повністю електричний трьохрядний SUV, а також плануються додаткові лінії виробництва до 2030 року у рамках розширення електрифікованого модельного ряду.

Крім Північної Кароліни, Toyota систематично зміцнює внутрішню ланцюг постачання. Угода на $1.5 мільярда з LG Energy Solution для заводу в Lansing забезпечує довгострокове постачання літій-іонних батарей, а інвестиція у $50 мільйонів у лабораторію розробки батарей у Мічигані, яка має бути завершена у 2026 році, готує компанію до майбутніх інновацій. У довгостроковій перспективі Toyota прагне до комерційного впровадження твердо-станних батарей до 2027-2028 років, очікуючи значних покращень у дальності та швидкості заряджання.

За оцінками Zacks, прибуток на акцію TM у наступному фінансовому році зросте на 20% порівняно з попереднім роком, що свідчить про зростаючу впевненість у стратегії електрифікації компанії.

Інтегрований виробник: стратегія вертикальної батареї Tesla

Tesla залишається незамінною для будь-якої інвестиційної стратегії у батареї для електромобілів через свій вертикально інтегрований підхід до дизайну, виробництва та впровадження батарей. Внутрішня програма літій-іонних клітин 4680 є ключовою стратегією: зменшення витрат, спрощення архітектури автомобіля та зменшення залежності від зовнішніх постачальників.

Масштабування виробництва 4680 поступово просувалося протягом кількох років. У квітні компанія повідомила, що сумарне виробництво клітин 4680 сягнуло 100 мільйонів одиниць станом на вересень минулого року, і керівництво стверджує, що внутрішні клітини тепер забезпечують кращу економіку витрат порівняно з зовнішніми джерелами.

Однак недавні сигнали щодо перебудови ланцюга постачання вказують на складність виконання. Значно зменшена угода щодо матеріалів катода з L&F з Південної Кореї свідчить, що Tesla рухається обережно у масштабуванні 4680, уникаючи надмірних зобов’язань. Замість того, щоб нав’язувати агресивне масштабування, Tesla підтримує збалансований портфель, поєднуючи обмежене внутрішнє виробництво з партнерствами з постачальниками батарей, такими як CATL, Panasonic і LG Energy Solution.

За оцінками Zacks, прибуток на акцію TSLA у 2026 році зросте на 42% порівняно з прогнозованим рівнем 2025 року, що свідчить про значне зростання прибутків попри виклики у виробництві.

Інвестиційна стратегія: три різні шляхи

Куди інвестувати у акції батарей для електромобілів — залежить від рівня ризику та горизонту інвестицій. QuantumScape приваблює інвесторів, орієнтованих на технології, з переконанням у життєздатності твердо-станних батарей, хоча й із ризиком передчасної комерціалізації. Toyota приваблює тих, хто шукає вже налагоджене виробництво та короткострокову прибутковість, балансуючи ризик концентрації частки ринку EV. Tesla поєднує інновації у батареях із можливостями виробництва автомобілів, хоча залежність від ланцюгів постачання вимагає контролю.

Усі три акції працюють у розширюваному глобальному ринку, де характеристики батарей дедалі більше визначають конкурентну перевагу. Зі зростанням сектору з $69 мільярдів до прогнозованих $115 мільярдів стратегічне позиціонування у технологіях батарей — через нові хімії, масштабне виробництво або вертикальну інтеграцію — відрізнятиме переможців від аутсайдерів.