Os exportadores sul-coreanos enfrentam um aumento acentuado das tarifas de frete, de 83,1%, apontando pressões nos custos de logística

Foram identificados 219 fabricantes sul-coreanos de exportação inquiridos pela Korea Trade Association, que apontaram o aumento das tarifas de frete como o principal desafio logístico no primeiro semestre, com 83,1% dos inquiridos a referir isto como principal preocupação. O Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) atingiu 3.062 pontos a 24 de maio, representando um aumento de 2,3 vezes face aos níveis do final de fevereiro antes da escalada da guerra no Médio Oriente. O aumento resulta do impacto do conflito no Médio Oriente nos preços internacionais do petróleo e nas taxas de transporte marítimo, enquanto 78,1% das empresas inquiridas indicaram que menos de 20% dos seus custos logísticos adicionais foram refletidos no preço dos produtos, comprimindo as margens de lucro em todo o setor de fabrico para exportação.

O inquérito revela que 83,1% dos exportadores enfrentam pressão nas tarifas de frete

A Korea Trade Association realizou um inquérito a 219 empresas domésticas de produção para exportação sobre desafios logísticos relacionados com as variações no preço do petróleo no primeiro semestre. 83,1% das empresas que responderam identificaram os aumentos das tarifas de frete como a maior dificuldade. O SCFI situou-se em 3.062 pontos a 24 de maio, 2,3 vezes acima dos níveis do final de fevereiro antes da guerra no Médio Oriente. Este valor representa também 1,4 vezes o pico do ano anterior, de 2.240 pontos. Além disso, 56,6% das empresas referiram o aumento dos custos de aquisição de matérias-primas e de componentes como um grande desafio.

Taxa de aumento de custos logísticos e taxa de aumento de custos de aquisição [Fonte: Korea Trade Association]

Fabricantes de exportação lutam para repercutir os custos logísticos nos clientes

78,1% das empresas que responderam indicaram que refletiram menos de 20% dos aumentos de custos nos preços dos seus produtos. 32,9% das empresas referiram que não conseguiam repercutir qualquer aumento de custos na fixação de preços, enquanto apenas 5,5% das empresas conseguiram repassar 80% ou mais dos custos adicionais aos clientes. A capacidade limitada de transferir diretamente o peso dos custos logísticos afeta a rentabilidade dos fabricantes de exportação, já que as taxas internacionais de frete continuam a subir e as pressões competitivas restringem a flexibilidade de preços.

Margens de lucro operacional caem em todo o setor de exportação

85,9% das empresas inquiridas reportaram a queda das margens de lucro operacional no primeiro semestre. 39,3% das empresas registaram diminuições de 3 a 5 pontos percentuais na margem de lucro operacional. A combinação entre o aumento acentuado dos custos logísticos e o poder de fixação de preços limitado comprimiram a rentabilidade no setor sul-coreano de fabrico para exportação, com a maioria das empresas a absorver os aumentos de custos em vez de os repassar ao cliente final.

Korea Trade Association alerta para pressões de custos contínuas até ao 3.º trimestre

A Korea Trade Association prevê que a carga de custos logísticos vai persistir no curto prazo, já que os aumentos do preço do petróleo no primeiro semestre serão faturados com uma defasagem que se estende até ao terceiro trimestre. Estão agendados aumentos das taxas domésticas de transporte de contentores no interior para o próximo mês. Han Jae-wan, Diretor do Departamento de Serviços Logísticos da Korea Trade Association, afirmou: “Embora os preços recentes do petróleo internacional mostrem níveis inferiores aos verificados imediatamente após a guerra, as empresas no terreno enfrentam dificuldades com a deterioração da rentabilidade, à medida que os custos acumulados do petróleo e os aumentos das tarifas de frete não podem ser refletidos nos preços dos produtos. À medida que a guerra no Médio Oriente se intensifica novamente e a resolução da congestão logística é adiada, os aumentos do preço do petróleo estão a ser repassados às empresas de exportação com uma defasagem em todos os setores de transporte de exportação, incluindo o marítimo, o aéreo e o terrestre, suscitando preocupações quanto à rigidez em baixa dos custos logísticos.”

FAQ

Que percentagem dos fabricantes sul-coreanos de exportação identificou os aumentos das tarifas de frete como o principal desafio logístico no primeiro semestre?
83,1% das 219 empresas inquiridas pela Korea Trade Association indicaram os aumentos das tarifas de frete como a maior dificuldade logística no primeiro semestre.

Quanto das suas despesas logísticas adicionais os exportadores sul-coreanos conseguiram refletir na fixação de preços dos produtos?
78,1% das empresas inquiridas refletiram menos de 20% dos aumentos de custos nos preços dos produtos, com 32,9% sem capacidade para refletir qualquer aumento de custos e apenas 5,5% a repercutir 80% ou mais dos custos adicionais para os clientes.

Que impacto tiveram os custos logísticos crescentes na rentabilidade dos fabricantes de exportação sul-coreanos?
85,9% das empresas que responderam reportaram a queda das margens de lucro operacional no primeiro semestre, com 39,3% a sofrerem diminuições na margem de lucro de 3 a 5 pontos percentuais.