数千名加入工会的现代汽车（Hyundai）工人于与公司关于部署人形机器人计划的谈判破裂后，开始在韩国蔚山的公司生产基地进行部分罢工。根据《韩国时报》（The Korea Times）的报道，工人从 7 月 13 日至 7 月 15 日期间，在日班和夜班均提前两小时结束工作，并计划在 7 月 20 日至 22 日进行每次持续 4 小时的罢工；此前双方进行了 15 轮未果的谈判。《华尔街日报》（The Wall Street Journal）将这项行动描述为汽车行业首次因应人形机器人而导致的工厂停工。罢工聚焦于现代汽车集团（Hyundai Motor Group）计划在制造设施中部署由波士顿动力（Boston Dynamics）制造的 Atlas 人形机器人。现代汽车工会代表着该全球最大的汽车制造商之一的超过 39,000 名韩国工人。
现代汽车工人于 7 月 13 日至 7 月 22 日举行部分罢工
现代汽车位于蔚山的汽车生产基地工人在 7 月 13 日至 7 月 15 日期间的日班和夜班均提前两小时离岗。工会计划将行动延长，安排在 7 月 20 日至 22 日举行每次持续 4 小时的罢工。《韩国时报》报道称，双方进行了 15 轮谈判，但未能在工会与现代汽车集团之间达成协议。
现代计划从 2028 年起部署 25,000 台 Atlas 机器人
现代汽车集团在今年年初发布了 Atlas 人形机器人的最新版本。该机器人身高超过 6 英尺，能够举起超过 100 磅的重量。根据路透社（Reuters）报道，Atlas 由波士顿动力制造，并正成为现代的全资子公司。《韩国先驱报》（The Korea Herald）报道称，现代旨在在现代和起亚（Kia）的制造工厂中部署超过 25,000 台 Atlas 机器人。公司计划从 2028 年开始在其美国工厂部署，但尚未披露其他地点的时间表。
Atlas 机器人成本 130,000 美元，回本周期为两年
据彭博（Bloomberg）采访中，三星证券有限公司（Samsung Securities Co.）分析师 Esther Yim 表示，每台 Atlas 机器人预计成本为 130,000 美元。Yim 认为，该机器人或可在大约两年的运营时间内实现自我回本。Macquarie Securities Korea Ltd. 的 James Hong 则指出，如果机器人成本降至 100,000 美元，其运营成本可能会降到低于美国联邦最低工资 7.25 美元，并将显著压低一名普通汽车工人的薪资。
工会要求固定薪资折算并将退休年龄提高至 65 岁
《华尔街日报》报道称，现代汽车工会要求这家汽车制造商将生产工人的时薪转为固定薪资，以防止因任何由自动化带来的工时减少而受到影响。工会还希望将工人退休年龄从 60 岁提高到 65 岁，并要求更高的工人奖金。
常见问题
现代汽车工人从 7 月 13 日到 7 月 15 日做了什么？
现代汽车位于蔚山的生产基地工人在 7 月 13 日至 7 月 15 日期间作为围绕人形机器人部署计划的部分罢工举措，将日班和夜班均提前两小时结束工作。
为什么现代汽车与工会之间的谈判破裂了？
谈判在进行了 15 轮会谈后未能就与现代汽车计划在制造设施中部署 Atlas 人形机器人相关的工会诉求达成协议后破裂。
每台 Atlas 人形机器人成本是多少？
据三星证券有限公司的分析师 Esther Yim 称，每台 Atlas 人形机器人的预计成本为 130,000 美元，并且可能在大约两年的运营时间内实现自我回本。
