Los ataques en el Mar Rojo interrumpen las rutas de petróleo hacia Asia, advierten los analistas, que prevén una subida de precios acelerada

Los rebeldes hutíes de Yemen atacaron dos petroleros saudíes en el mar Rojo el día 23, forzando desvíos de rutas que amenazan con elevar los costos del petróleo en toda Asia. Los rebeldes declararon un bloqueo marítimo contra Arabia Saudita en represalia por ataques contra el Aeropuerto de Sana en Yemen, lo que provocó el cambio de rutas de los buques y se sumó a las disrupciones existentes en el Estrecho de Ormuz. Arabia Saudita actualmente desvía aproximadamente 3,5 millones de barriles por día a través del estrecho de Bab el-Mandeb hacia mercados asiáticos, incluidos Corea del Sur, Japón, China e India—una ruta ahora bajo amenaza—mientras que las rutas alternativas vía el Canal de Suez o el Cabo de Buena Esperanza añaden aproximadamente cuatro semanas al tiempo de tránsito y elevan significativamente los costos de transporte para los importadores asiáticos.

El bloqueo del mar Rojo incrementa los costos de envío en Asia y los tiempos de tránsito

Choi Jin-young, investigador de Daishin Securities, indicó que Arabia Saudita desvió 4,19 millones de barriles mediante su oleoducto de Este a Oeste (campo petrolífero Abqaiq a puerto de Yanbu) para eludir el Estrecho de Ormuz, con aproximadamente 3,5 millones de barriles con destino a Asia vía el estrecho de Bab el-Mandeb a partir de junio. Choi señaló que el desvío a través del Canal de Suez y el Cabo de Buena Esperanza agregaría aproximadamente cuatro semanas a la duración del transporte, generando una presión de costos significativa. Hong Sung-ki, investigador de LS Securities, informó que el tráfico petrolero por el estrecho de Bab el-Mandeb pasó de aproximadamente 4 millones de barriles a 9 millones de barriles por día en el segundo trimestre debido a los desvíos por el bloqueo de Ormuz a través del oleoducto alternativo de Arabia Saudita. Hong explicó que si bien el Canal de Suez ofrece una ruta alternativa, su capacidad máxima diaria alcanzó 7,5 millones de barriles en 2023, limitando la capacidad adicional de transporte, y señaló que las garantías de seguridad para esta ruta siguen siendo inciertas. Hong añadió que el aumento brusco de las distancias de transporte de petróleo hacia Asia acelerará inevitablemente el agotamiento de los inventarios disponibles.

El agotamiento de inventarios de petróleo se acelera mientras las reservas estratégicas se acercan al límite

Choi indicó que los topes de precio del petróleo se han mantenido mediante medidas de supresión de la demanda en países asiáticos (sistemas de racionamiento de vehículos, restricciones al uso de autos particulares, políticas de trabajo remoto) y 410 millones de barriles de Reservas Estratégicas de Petróleo (SPR). Sin embargo, Choi señaló que la demanda no puede suprimirse de forma permanente y que los efectos de la liberación de las SPR terminarán después de julio. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) enfatizó que aún quedan más de 1 mil millones de barriles de inventario, pero Choi advirtió que esto solo serviría como una medida temporal si los bloqueos de Ormuz y Bab el-Mandeb se prolongan. Choi añadió que los inventarios petroleros de la OCDE, que han caído a sus niveles más bajos desde 2014, paradójicamente solo amplifican la ansiedad del mercado.

Ataques a refinerías rusas reducen la producción de gasolina al 65% del promedio estacional

Las instalaciones de refinería de Rusia, las 10 principales, suspendieron operaciones debido a ataques militares ucranianos intensificados a partir de finales de abril, lo que provocó que la producción de gasolina cayera al 65% de los niveles de consumo del promedio estacional. Hong identificó que las disminuciones de producción y la reducción de exportaciones de productos petrolíferos de Rusia y Kazajistán son contribuyentes principales a las disrupciones en el suministro de petróleo, aunque estos temas han recibido menos atención por el enfoque en el conflicto de Irán. Hong proyectó que si persisten los peores escenarios, podría materializarse una escasez global de petróleo, el agotamiento de inventarios se aceleraría y los precios del petróleo experimentarían aumentos más pronunciados que el incremento promedio mensual actual de $5–10 por barril.

Los analistas prevén que los precios del petróleo podrían alcanzar máximos históricos antes de 2027

Choi proyectó que si los efectos de la liquidez comienzan a reflejarse con retraso, los precios del petróleo podrían alcanzar niveles máximos históricos antes que la previsión original de un precio promedio de WTI de $130 por barril en 2027, manteniendo al mismo tiempo el pronóstico existente de una trayectoria al alza hasta el fin del próximo año. Hong indicó que si continúa el peor escenario, los aumentos de precios del petróleo serían más pronunciados y más inevitables de lo que se anticipó anteriormente.

Preguntas frecuentes

¿Qué causó la disrupción del envío de petróleo en el mar Rojo?
Los rebeldes hutíes de Yemen atacaron dos petroleros saudíes en el mar Rojo el 23 y declararon un bloqueo marítimo contra Arabia Saudita en represalia por ataques saudíes contra el Aeropuerto de Sana en Yemen, obligando a los buques a desviar su ruta y amenazando el paso del estrecho de Bab el-Mandeb que transporta aproximadamente 3,5 millones de barriles por día hacia mercados asiáticos.

¿Cómo afecta el bloqueo del mar Rojo al transporte de petróleo a Asia?
De acuerdo con Choi Jin-young de Daishin Securities, desviar los envíos de petróleo a través del Canal de Suez y el Cabo de Buena Esperanza, en lugar del estrecho de Bab el-Mandeb, añade aproximadamente cuatro semanas a la duración del transporte y crea presiones de costos significativas para importadores asiáticos, incluidos Corea del Sur, Japón, China e India; mientras que Hong Sung-ki de LS Securities señaló que la capacidad máxima diaria del Canal de Suez es de 7,5 millones de barriles (récord de 2023), lo que limita opciones de transporte adicionales.

¿Cuándo terminarán las liberaciones de la Reserva Estratégica de Petróleo?
Choi Jin-young indicó que los efectos de la liberación de los 410 millones de barriles de Reservas Estratégicas de Petróleo (SPR) finalizarán después de julio, mientras que las medidas de supresión de la demanda no pueden mantenerse de forma permanente, generando presión al alza sobre los precios del petróleo dado que los inventarios de la OCDE se mantienen en sus niveles más bajos desde 2014.