Hyundai Motor devrait atteindre un chiffre d'affaires record au T2 mais voir son bénéfice d'exploitation baisser à deux chiffres, selon le consensus de neuf grandes sociétés de valeurs mobilières sud-coréennes compilé par Yonhap Infomax. La société devrait afficher un chiffre d'affaires consolidé de 48,7994 billions de wons et un bénéfice d'exploitation de 3,0946 billions de wons au T2, représentant une augmentation du chiffre d'affaires de 1,06% sur un an mais une baisse de 14,08% du bénéfice d'exploitation. La baisse des bénéfices provient des goulots d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement dans la fabrication de véhicules finis et de l'augmentation des charges, y compris les droits de douane américains et les dépenses d'incitation qui ont érodé 1,197 billion de wons au T1. Cette pression sur les résultats coïncide avec les dépenses d'infrastructure pour l'expansion robotique de Hyundai, y compris le Robot Metaplant Application Center (RMAC) en Géorgie qui sera lancé cet été, créant un test de résistance pour la solidité financière du constructeur automobile au milieu des attentes élevées pour ses projets de robot humanoïde Boston Dynamics.
Les prévisions du T2 de Hyundai Motor montrent une baisse de 14% du bénéfice d'exploitation
Yonhap Infomax a compilé les prévisions de résultats du T2 de neuf sociétés de valeurs mobilières nationales qui ont soumis leurs estimations au cours du dernier mois. Le consensus prévoit un chiffre d'affaires consolidé de 48,7994 billions de wons au T2, en hausse de 1,06% sur un an. Le bénéfice d'exploitation est estimé à 3,0946 billions de wons, en baisse de 14,08% par rapport à la même période l'année dernière. L'estimation la plus basse du bénéfice d'exploitation parmi les soumissions était de 2,978 billions de wons.
Le bénéfice d'exploitation du T1 a chuté de 30% sur un an
Le ralentissement de la rentabilité a été annoncé par les résultats du T1. Hyundai Motor a déclaré un chiffre d'affaires au T1 de 45,9389 billions de wons mais un bénéfice d'exploitation de seulement 2,5147 billions de wons, soit une baisse d'environ 30% sur un an. La marge bénéficiaire d'exploitation est retombée à 5,5%. Les incitations et la détérioration du mix produit ont éliminé 860 milliards de wons, tandis que les droits de douane du gouvernement américain sur les automobiles et les pièces à eux seuls ont coûté 337 milliards de wons.
Les dépenses d'infrastructure robotique intensifient la pression sur les coûts
Avec la capacité bénéficiaire automobile de base affaiblie, Hyundai fait face à une pression accrue des dépenses fixes d'infrastructure, y compris le lancement du Robot Metaplant Application Center (RMAC) en Géorgie cet été. Les coûts d'infrastructure de collaboration avec Google DeepMind et NVIDIA devraient commencer sérieusement ce trimestre, s'ajoutant à la charge des sorties d'investissement de Hyundai. La construction d'une plateforme capable de produire 30 000 robots finis par an d'ici 2028 nécessite une force soutenue de l'activité automobile à moyen terme.
Les actifs en espèces s'élèvent à 18,9767 billions de wons alors que l'action chute de 40%
Hyundai Motor détenait 18,9767 billions de wons en trésorerie et équivalents de trésorerie à la fin du T1. Si le bénéfice d'exploitation et les flux de trésorerie s'affaiblissent rapidement et que ce chiffre diminue rapidement, les préoccupations concernant les fondamentaux financiers pourraient devenir importantes parmi les investisseurs. Le cours de l'action Hyundai a chuté de près de 40% au cours du mois dernier. Les analystes interprètent cela comme un « phénomène de marée descendante » où les capitaux des investisseurs se retirent en raison de préoccupations concernant la baisse des marges des véhicules finis plutôt que de compter sur des « primes futures » à faible visibilité.
Les analystes pèsent la valeur à long terme de la robotique par rapport aux risques à court terme
Kang Seong-jin, analyste chez KB Securities, a déclaré que Hyundai « peut créer une valeur énorme à l'avenir en anticipant le marché des humanoïdes industriels ». Cependant, Moon Yong-kwon, analyste chez Shinhan Securities, a souligné les barrières réalistes immédiates, notamment les risques de grève liés aux négociations salariales nationales au T3 et les charges de partage des coûts des matières premières au T4. Moon a noté que si Hyundai consolide l'activité de production de Boston Dynamics en tant qu'entité consolidée, ce serait un facteur fort de revalorisation, mais si elle reste sous la structure actuelle de la méthode de mise en équivalence, les résultats pourraient ne pas répondre aux attentes du marché.
FAQ
Quelle est la prévision du bénéfice d'exploitation de Hyundai Motor au T2 ?
Hyundai Motor devrait afficher un bénéfice d'exploitation au T2 de 3,0946 billions de wons, en baisse de 14,08% sur un an, selon un consensus de neuf sociétés de valeurs mobilières sud-coréennes compilé par Yonhap Infomax.
Pourquoi le bénéfice d'exploitation de Hyundai Motor au T1 a-t-il chuté de 30% ?
Le bénéfice d'exploitation du T1 a chuté d'environ 30% sur un an en raison de 860 milliards de wons de pertes dues aux incitations et à la détérioration du mix produit, plus 337 milliards de wons de coûts provenant des droits de douane du gouvernement américain sur les automobiles et les pièces.
Quel montant de trésorerie Hyundai Motor détient-il à la fin du T1 ?
Hyundai Motor détenait 18,9767 billions de wons en trésorerie et équivalents de trésorerie à la fin du T1.
