ボーイングは第2四半期に予想を上回る大きな損失を報告し、航空機メーカーの大幅に遅れていた空軍仕様のエアフォースワン（Air Force One）プログラムが業績に大きく影響した。会社は1株当たり76セントの調整後損失を計上し、ウォール街の予想していた1株当たり30セントの損失を大幅に上回った。一方、売上高は予想の252億2.8億ドルに対し245億6,000万ドルに到達した。ボーイングは、次世代のエアフォースワンとなる2機の747を納入するために、このプログラムで2億8,000万ドルの損失を計上し、同機に対する投資を増やしたと説明した。初回納入は依然として2028年になる見通し。損失は、ボーイングが商用航空機の生産を増やしたことに伴って発生し、米国最大の航空機輸出企業は737 Maxの生産を月47機に引き上げた。
ボーイング、エアフォースワン・プログラムで2億8,000万ドルの損失
ボーイングは、第2四半期にエアフォースワン・プログラムで2億8,000万ドルの損失を計上した。同社は2機の747機向けに投資を増やしたとしている。同社は初回納入は2028年になる見通しだと述べた。次世代のエアフォースワンとなる航空機を米政府に納入するためのこのプログラムは、長い遅延に直面してきた。
売上高は245億6,000万ドルで予想を上回る
航空機メーカーは、第2四半期の売上高を前年から8％増の245億6,000万ドルに引き上げ、アナリスト予想の245億2,500万ドルを上回った。利益は、商用航空機の納入増を含むボーイングの各事業からもたらされた。ボーイングは純損失を4億2.8億ドル（1株当たり67セント）と報告し、前年の第2四半期の純損失6億1,200万ドル（1株当たり92セント）と比べた。
商用航空機の納入は14％増の171機
ボーイングの商用航空機の第2四半期の納入は、前年から14％増の171機で、前年の150機から増加した。同社はベストセラーの737 Max機の生産を月47機まで増やしており、さらなる増加も計画している。
フリー・キャッシュフローは6億2.8億ドル
フリー・キャッシュフローは6億2.8億ドルで、アナリストが予想していた1億7,700万ドルの資金流出（キャッシュバーン）を大きく上回った。これは前年の第2四半期における2億ドルのキャッシュバーンと比較すると、改善した。
CEOケリー・オルトバーグが業績について従業員に言及
「開発プログラムで進展はしているが、終わるまで終わりではない」とCEOケリー・オルトバーグは従業員宛てのメモで述べた。オルトバーグは続けて、「2四半期では1年は作れないが、私たちが一緒に取り組み、安全性、品質、期限どおりのパフォーマンスに集中し続ければ――競争力を高め、後半の大きな飛躍につなげられる」と付け加えた。
ボーイング、737 Max 7の認証を目標に
公開予定のマイルストーンには、他の遅延している航空機プログラムの認証が含まれる。まずは、シリーズで最小の機体になるボーイング737 Max 7になる可能性が高い。ボーイングの幹部は現地時間10時30分（ET）の時点でアナリストとの通話を予定しており、そこで737 Max 10およびボーイングの新型ワイドボディ機である777Xの認証に関する質問に答えることになる。
よくある質問
ボーイングは第2四半期にどれだけ損失を報告しましたか？
ボーイングは第2四半期の1株当たり調整後損失を76セントと報告しており、ウォール街が予想した1株当たり30セントの損失を大幅に上回った。同社の純損失は4億2,800万ドル（1株当たり67セント）だった。
なぜボーイングのエアフォースワン・プログラムが四半期の業績に影響したのですか？
ボーイングは、第2四半期にエアフォースワン・プログラムで2億8,000万ドルの損失を計上した。同社は、次世代のエアフォースワンとなる2機の747機向けに投資を増やしたためだとしている。同社は初回納入は2028年になる見通しだと述べた。
ボーイングは第2四半期に商用航空機を何機納入しましたか？
ボーイングは第2四半期に171機の商用航空機を納入し、前年の第2四半期に150機納入したのに比べて14％増を示した。同社は737 Max機の生産を月47機まで増やしている。
