韓国取引所は24日午前11時23分、KOSPI市場で売り側プログラム取引サーキットブレーカー（サイドカー）を作動させた。指標は原油価格の上昇と地政学的緊張の高まりの中で急落した。きっかけは、KOSPIが7000.78で96.11ポイント（1.35%）安く始まった後、仕組みが作動した時点でKOSPI 200先物が1070.80まで5.04%下落したことだった。これは今年のKOSPIにおける21回目の売り側サイドカー作動であり、買い側サイドカーを含めた総数は41回目となり、今週はサーキットブレーカーが毎営業日発動しているというパターンが続いている。急激な下落は、米国株の前夜の弱さと、中東の地政学リスクがさらに高まって国際原油価格が押し上げられたことを受けたものだ。Kiwoom証券の研究員、ハン・ジヨン氏は、米国とイランの間の地政学的不確実性に加えて米市場が下落したことが韓国株に圧力をかけた一方、原油価格の上昇によって金利への懸念が再燃し、株式市場での評価割引（バリュエーション・ディスカウント）圧力が高まる可能性があると指摘した。
KOSPIは1.35%安で始まり、サーキットブレーカーが作動
KOSPIは24日に7000.78で取引を開始し、前営業日から96.11ポイント（1.35%）下落した。指標は序盤で損失を拡大し、海外投資家と機関投資家が大きく売り越したことで、ベンチマークは6700台まで下押しされた。サイドカー作動時点では、KOSPIは前営業日終値から318.33ポイント（4.49%）下落の6778.56だった。KOSDAQは777.50で、12.78ポイント（1.62%）安から取引を開始した。
取引週を通じて毎日、サーキットブレーカーが作動
今週のすべての取引日で、国内株式市場では少なくとも1回のサイドカー作動が見られた。20日にはKOSPIとKOSDAQの両市場で売り側サイドカーが作動した。KOSPI市場では21日と22日に買い側サイドカーが作動した。23日にはKOSDAQ市場で買い側サイドカーが作動した。24日の売り側サイドカーにより、今季のKOSPIにおける売り側サイドカー作動は計21回、買い側を含むサイドカー総数は41回となった。
サイドカーが作動するとKOSPI 200先物が5.04%下落
KOSPI 200先物はサイドカー機構が作動した時点で1070.80にあり、前営業日から56.88ポイント（5.04%）下落していた。サイドカーは、市場の安定化メカニズムとして、プログラム取引注文を5分間停止するものだ。KOSPIサイドカーは、KOSPI 200先物の価格が前日の終値から5%以上上昇または下落し、その水準を少なくとも1分間維持した場合に作動する。
Kiwoom証券が地政学リスクと原油価格の圧力を指摘
Kiwoom証券の研究員であるハン・ジヨン氏は、米国とイラン間の地政学的不確実性が拡大し、米国市場が急落したことの余波を受けて、国内株は下げて始まったと述べた。ハン氏は、原油価格の高騰が金利に対する再びの上向き圧力を生み出しており、これが株式市場での評価割引（バリュエーション・ディスカウント）に関する負担につながる可能性があると説明した。
よくある質問
24日にKOSPIのサイドカー作動を引き起こしたのは何ですか？
韓国取引所は24日午前11時23分に、KOSPI 200先物が1070.80まで5.04%下落したことを受けて売り側のサーキットブレーカーを作動させた。作動時点でKOSPIは6778.56まで4.49%下落した。下落は、中東の地政学的緊張が押し上げた原油価格の上昇と、米国株の前夜の弱さに続くものだった。
今年KOSPIはサイドカーを何回作動させましたか？
24日の作動は、今年のKOSPIにおける21回目の売り側サイドカーとなった。買い側のサーキットブレーカーを含めると、合計は41回のサイドカー作動に達した。サーキットブレーカーは今週の毎営業日発動し、KOSPIとKOSDAQの各市場で20日、21日、22日、23日、24日に作動があった。
