米国道路交通安全局（NHTSA）は木曜日、新たにすべての自動車に対して強固で明確なドア脱出（ドアイグレス）システムを義務付ける新しい連邦自動車安全基準を制定するための請願を認めた。この措置は、Teslaの電源依存式のフラッシュ（面一）ドアハンドルと、ラベルが不適切な機械式オーバーライドが、衝突や火災で車両の電源が失われた際に乗員を閉じ込め得るという報道を受けてのものだ。NHTSAは昨年、電子式ドアハンドルが車両の低いバッテリー電圧により作動不能になる可能性を懸念し、約174,000台のModel Yを対象に調査を開始しており、2021年式Model Yで顧客がドアを開けられなかった事案が9件報告されている。
規制当局は、ドアハンドルの問題に関して最も多く報告された状況は、親が車外に出て、後部座席の子どもを「取り出す」または「乗せる」ために利用するケースだと述べた。これらの場合、親は車両への再アクセスのためにドアを再び開け直すことができなかったという。Teslaはその後、電子・機械の組み合わせ式ハンドルを検討している。今後の米国向けすべての車両は、最終化されればこの新要件の対象となる。
NHTSA、追加のTesla Model 3調査依頼を却下
NHTSAは木曜日、Tesla Model 3の緊急ドア解放装置を対象とする別の請願（調査を求めるもの）についても、懸念はすべての車に適用される新たな規則で対応するのが望ましいとして却下したとも述べた。さらに同局は、追加の調査では車両の安全上の欠陥を立証できる見込みは低いと指摘した。
TSLAの小口投資家センチメント、Stocktwitsで強気に傾く
Stocktwits上で、TSLA株をめぐる小口投資家のセンチメントは過去24時間で「中立」から「強気」へと上昇した一方、メッセージ量は「高い」水準のままだった。TSLA株は年初来で29%下落している。
よくある質問（FAQ）
NHTSAは木曜日にTesla車両のドアについて何を発表しましたか？
NHTSAは木曜日、すべての自動車に対して強固で明確なドア脱出（ドアイグレス）システムを義務付ける新しい連邦自動車安全基準を制定するための請願を認めました。同局はまた、Tesla Model 3の緊急ドア解放装置を対象とする別の請願（調査を求めるもの）についても、懸念はすべての車に適用される新たな規則で対応するのが望ましいとして却下しています。
なぜNHTSAは昨年、Tesla Model Y車両の調査を開始したのですか？
昨年、NHTSAは車両の低いバッテリー電圧によって電子式ドアハンドルが作動不能になる可能性があるとして、約174,000台のModel Y車両を対象に調査を開始しました。同局は、2021年式Model Yで顧客がドアを開けられなかった事案が9件あることを把握していると述べています。
TSLA株は年初来でどのように推移しましたか？
TSLA株は年初来で29%下落しています。Stocktwits上では、TSLA株をめぐる小口投資家のセンチメントが過去24時間で「中立」から「強気」へ上昇した一方、メッセージ量は「高い」水準のままでした。
