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特斯拉的鋰供應鏈:實際來源地

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伊隆·馬斯克一直熱衷於確保鋰供應——這是有充分理由的。隨著電動車電池成本創下新低,(預計到2025年將再下降40%),真正的瓶頸在於原材料,而非價格。

以下是特斯拉鋰資源的內幕:

直接供應商合約:

  • 贛鋒鋰業 (中國頂尖生產商) — 自2022年起簽訂3年合約
  • Arcadium鋰 → 正被力拓收購,也供應特斯拉
  • 四川雅化工業 (中國) — 合約至2030年,並有新的碳酸鹽合約至2027年
  • Liontown Resources (澳大利亞) — 於2024年7月開始運送鋰礦石濃縮物
  • Piedmont Lithium (美國/加拿大合資) — 合約至2025年底

但事情的轉折點在於:特斯拉不僅直接購買鋰。供應鏈還經由松下、寧德時代、LG能源解決方案和比亞迪——每家都有自己的材料合約。

每個電池含多少鋰? 一輛標準Model S約含62.6公斤鋰,但這實際上只佔電池材料重量的10%。真正的瓶頸在於體積。預計到2030年,鋰離子電池的需求將激增400%。

煉油廠策略: 特斯拉並不打算成為礦業公司(太麻煩)。相反,馬斯克押注於建設一座德州鋰精煉廠,靠近科珀斯克里斯蒂——年產能50 GWh,幾乎完工,預計2025年全面投產。唯一的問題是:南德州的乾旱幾乎阻礙了用水協議,但這在12月已經解決。

**底線:**中國掌控全球72%的鋰加工。特斯拉通過堆疊直供合約和擴建煉油能力——在對沖地緣政治風險的同時,也保持供應鏈的北美友好。

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