Gate 廣場「創作者認證激勵計劃」開啓:入駐廣場,瓜分每月 $10,000 創作獎勵!
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參與資格:
滿足以下任一條件即可報名👇
1️⃣ 其他平台已認證創作者
2️⃣ 單一平台粉絲 ≥ 1000(不可多平台疊加)
3️⃣ Gate 廣場內符合粉絲與互動條件的認證創作者
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✍️ 豐厚創作獎勵等你拿:
🎁 獎勵一:新入駐創作者專屬 $5,000 獎池
成功入駐即可獲認證徽章。
首月發首帖(≥ 50 字或圖文帖)即可得 $50 倉位體驗券(限前100名)。
🎁 獎勵二:專屬創作者月度獎池 $1,500 USDT
每月發 ≥ 30 篇原創優質內容,根據發帖量、活躍天數、互動量、內容質量綜合評分瓜分獎勵。
🎁 獎勵三:連續活躍創作福利
連續 3 個月活躍(每月 ≥ 30 篇內容)可獲 Gate 精美週邊禮包!
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認證創作者每月可優先獲得 1 次官方項目合作推廣機會。
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特斯拉的鋰供應鏈:實際來源地
伊隆·馬斯克一直熱衷於確保鋰供應——這是有充分理由的。隨著電動車電池成本創下新低,(預計到2025年將再下降40%),真正的瓶頸在於原材料,而非價格。
以下是特斯拉鋰資源的內幕:
直接供應商合約:
但事情的轉折點在於:特斯拉不僅直接購買鋰。供應鏈還經由松下、寧德時代、LG能源解決方案和比亞迪——每家都有自己的材料合約。
每個電池含多少鋰? 一輛標準Model S約含62.6公斤鋰,但這實際上只佔電池材料重量的10%。真正的瓶頸在於體積。預計到2030年,鋰離子電池的需求將激增400%。
煉油廠策略: 特斯拉並不打算成為礦業公司(太麻煩)。相反,馬斯克押注於建設一座德州鋰精煉廠,靠近科珀斯克里斯蒂——年產能50 GWh,幾乎完工,預計2025年全面投產。唯一的問題是:南德州的乾旱幾乎阻礙了用水協議,但這在12月已經解決。
**底線:**中國掌控全球72%的鋰加工。特斯拉通過堆疊直供合約和擴建煉油能力——在對沖地緣政治風險的同時,也保持供應鏈的北美友好。