United Airlines a publié mercredi des résultats du deuxième trimestre supérieurs aux estimations de Wall Street, avec un bénéfice ajusté par action de 1,99 $ contre 1,88 $ attendu, et un chiffre d’affaires de 17,67 milliards de dollars contre 17,61 milliards de dollars attendus pour le trimestre clos le 30 juin. Le transporteur a évoqué près de 6 milliards de dollars de coûts de carburant supplémentaires attendus pour 2026 par rapport à ses prévisions du début d’année, alimentés par la hausse des prix du carburant d’aviation de 34 % rien qu’en juillet jusqu’à mardi, selon des données d’Argus publiées par Airlines for America. Cette flambée des coûts du carburant découle de la montée et de l’apaisement successifs du conflit entre les États-Unis et l’Iran, les dépenses en carburant du deuxième trimestre de United ayant augmenté de 84 % d’une année sur l’autre, à 2,3 milliards de dollars, ce qui en fait la plus grande catégorie de coûts de l’industrie aérienne après la masse salariale.
United Airlines publie des résultats du T2 au-dessus des attentes des analystes
United Airlines a délivré un bénéfice ajusté par action de 1,99 $ au deuxième trimestre, dépassant l’estimation consensuelle de 1,88 $ de LSEG. Le chiffre d’affaires a atteint 17,67 milliards de dollars contre 17,61 milliards de dollars attendus pour le trimestre clos le 30 juin. Le résultat net a chuté de plus de 17 % à 805 millions de dollars, soit 2,46 $ par action. Sur une base ajustée, le transporteur a fait état de 649 millions de dollars, soit 1,99 $ par action après prise en compte d’éléments ponctuels. Les dirigeants de United tiendront un appel sur les résultats jeudi à 10 h 30 (ET).
La flambée des coûts du carburant entraîne une révision des perspectives annuelles
United Airlines prévoit pour le troisième trimestre un bénéfice ajusté par action compris entre 2,50 $ et 3,50 $, en dessous des estimations des analystes de 3,60 $ par action. La société estime un bénéfice ajusté par action pour l’ensemble de l’année compris entre 9 $ et 11 $, ce qui correspond à l’extrémité haute de la fourchette ajustée de 7 $ à 11 $ par action qu’elle avait prévue en avril, lorsqu’elle avait abaissé sa prévision de janvier après l’attaque de l’Iran par les États-Unis et Israël fin février. D’après des données d’Argus publiées par Airlines for America, les prix du carburant d’aviation dans les principaux aéroports américains sont en hausse de 34 % en juillet seulement jusqu’à mardi. United a déclaré que des prix du carburant plus élevés pourraient ajouter près de 6 milliards de dollars à ses dépenses cette année par rapport à ce qu’elle attendait au début de 2026, les coûts carburant du deuxième trimestre progressant de 84 % par rapport à l’an dernier, à 2,3 milliards de dollars. Le transporteur a indiqué qu’il couvrirait jusqu’à 90 % de ses coûts supplémentaires ce trimestre et la totalité au quatrième trimestre. United a déclaré qu’elle actualisait sa prévision afin d’intégrer les prix du carburant les plus récents, car les coûts ont été très volatils, notant que depuis le début de juillet, les prix du carburant ont déjà amputé le bénéfice ajusté du troisième trimestre de 1,12 $ par action. Le transporteur a laissé entendre qu’il pourrait encore réduire ses plans de capacité en raison de coûts de carburant plus élevés cette année, selon un dépôt.
Croissance du chiffre d’affaires portée par le premium et l’international
United Airlines a augmenté son activité de 3,5 % au deuxième trimestre. Le chiffre d’affaires a progressé de 16 % par rapport à un an plus tôt, à 17,67 milliards de dollars, tandis que le revenu unitaire total a augmenté de 12,1 % au deuxième trimestre par rapport à l’an dernier. Il s’agit de la plus forte croissance du revenu unitaire depuis début 2023, selon FactSet. La compagnie a annoncé une hausse du chiffre d’affaires sur les billets premium, corporate et en “basic economy” sans options, ainsi qu’une hausse du revenu unitaire sur les trajets nationaux et internationaux. La compagnie rivale Delta Air Lines a également indiqué qu’elle répercutait une plus large part de ces coûts plus élevés aux passagers, les deux compagnies affirmant que la demande est restée solide malgré des tarifs plus élevés.
FAQ
Quels ont été les résultats de United Airlines au deuxième trimestre ?
United Airlines a publié un bénéfice ajusté par action de 1,99 $ contre 1,88 $ attendu, et un chiffre d’affaires de 17,67 milliards de dollars contre 17,61 milliards de dollars attendu pour le trimestre clos le 30 juin. Le résultat net a chuté de plus de 17 % à 805 millions de dollars, soit 2,46 $ par action.
Pourquoi United Airlines a-t-elle révisé ses perspectives de bénéfices pour l’ensemble de l’année ?
United Airlines a évoqué près de 6 milliards de dollars de coûts carburant supplémentaires attendus pour 2026 par rapport à ses prévisions du début d’année. Les coûts carburant du deuxième trimestre de la compagnie ont augmenté de 84 % par rapport à l’an dernier, à 2,3 milliards de dollars, sous l’effet de prix du carburant d’aviation en hausse de 34 % en juillet seulement jusqu’à mardi, d’après des données d’Argus publiées par Airlines for America.
Comment le chiffre d’affaires de United Airlines a-t-il évolué au deuxième trimestre ?
Le chiffre d’affaires de United Airlines a progressé de 16 % par rapport à un an plus tôt, à 17,67 milliards de dollars, avec un revenu unitaire total en hausse de 12,1 % au deuxième trimestre par rapport à l’an dernier, ce qui constitue la plus forte croissance du revenu unitaire depuis début 2023, selon FactSet. La compagnie a annoncé une hausse du chiffre d’affaires sur les billets premium, corporate et en basic economy, ainsi qu’une hausse du revenu unitaire sur les trajets nationaux et internationaux.
