Такси в Тэгу внедрили систему оценки водителей в реальном времени Bifence, аварийность снизилась на 22%

Платформа управления безопасностью транспортных средств Bifence, разработанная Bifence Korea, дочерней компанией DGT Mobility, объединяет OBD2 (бортовая диагностическая система II), GPS и AI для оценки рисков. Согласно опросу 9 871 члена отделения Тэгу Корейской национальной ассоциации взаимопомощи частных такси, с октября прошлого года по февраль этого года уровень аварийности при использовании системы Bifence снизился на 22%.

После внедрения Bifence уровень аварийности снизился на 22%, резких ускорений — на 38%

Согласно опросу 9 871 члена отделения Тэгу Корейской национальной ассоциации взаимопомощи частных такси (период: с октября прошлого года по февраль этого года, всего пять месяцев), у компаний, использующих систему оценки вождения в реальном времени Bifence, уровень дорожно-транспортных происшествий снизился на 22%; общее количество аварий в такси-индустрии Тэгу составило 1 810 случаев, что на 12,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Типы проблем, на которые пассажиры жаловались чаще всего, улучшились наиболее заметно после установки Bifence: уровень аварий из-за резких ускорений снизился на 38%, из-за резких поворотов — на 47%. Количество такси, использующих Bifence, выросло примерно с 2 200 в январе прошлого года до примерно 8 600 в декабре, увеличившись почти в четыре раза за год.

Председатель Ассоциации частных такси Тэгу Чон Чан Ги заявил: «Когда платформа только запускалась, водители яростно сопротивлялись оценкам в реальном времени, но теперь идет жесткая конкуренция за высокие баллы; после повышения удовлетворенности пассажиров использование такси также увеличилось».

Количество аварий среди водителей 65 лет и старше снизилось с 626 до 421, на 32,7%

Согласно отчету пилотного проекта по обучению безопасному вождению пожилых водителей, совместно проведенного Корейским агентством безопасности дорожного движения (TS) и DGT Mobility, пилот охватил водителей такси в возрасте 65 лет и старше, входящих в Ассоциацию взаимопомощи частных такси города Тэгу; количество дорожно-транспортных происшествий снизилось с 626 до внедрения Bifence до 421 после внедрения, снижение на 32,7%; частота различных видов опасного вождения снизилась на 22,4%.

Отрасль отмечает, что баллы, накопленные в течение длительного времени с помощью устройств сбора данных о вождении в реальном времени, таких как Bifence, могут более объективно и эффективно подтверждать способности пожилых водителей, чем разовые тесты навыков, а также могут сократить ненужные административные расходы.

Шесть отраслевых групп Тэгу и Кёнбук подали петицию в парламент: водители, выполняющие требования по данным в реальном времени, должны быть освобождены от экзаменов на подтверждение квалификации или их проведение отсрочено

Согласно сообщениям, шесть групп из регионов Тэгу и Кёнбук (включая Ассоциацию таксомоторных перевозок провинции Кёнсан-Пукто и отделение провинции Кёнсан-Пукто Корейского профсоюза работников общественного транспорта) недавно подали петицию в парламент, призывая внедрить систему управления безопасностью, использующую данные оценки вождения в реальном времени. Текущие правила таковы:

Водители такси 65-69 лет: должны проходить тест на поддержание квалификации или медицинский осмотр, организованный Корейским агентством безопасности дорожного движения (TS), каждые три года

В возрасте 70 лет и старше: должны проходить тест один раз в год

Петиция требует освободить или отсрочить сдачу экзамена на поддержание квалификации для водителей, получивших определенный балл безопасности с помощью устройств сбора данных о вождении в реальном времени; отрасль считает, что это не только побудит пожилых водителей уделять больше внимания безопасному вождению, но и сократит ненужные административные расходы.

NHTSA в мае опубликовала подробности 17 аварий с участием беспилотных такси Tesla

Согласно сообщениям, Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) в мае опубликовало подробности 17 аварий с участием беспилотных такси Tesla, произошедших в Остине, штат Техас. Проблемы включали неудачный старт, столкновения при дистанционном управлении и неспособность обнаружить пересекающие дорогу объекты или животных при незащищенном левом повороте.

Представители транспортной отрасли отметили, что если такие платформы, как Bifence, собирающие данные о вождении с третьих сторон, будут развиваться, это поможет проверить безопасность беспилотных такси и полностью автономных автомобилей, а также выявить проблемы в авариях.

Часто задаваемые вопросы

Каких конкретных результатов достигла система Bifence в Тэгу?

Согласно опросу отделения Тэгу Корейской национальной ассоциации взаимопомощи частных такси, у компаний, использующих систему оценки вождения в реальном времени Bifence, уровень аварийности снизился на 22%, уровень аварий из-за резких ускорений — на 38%, из-за резких поворотов — на 47%; пилотный проект среди водителей такси в возрасте 65 лет и старше показал снижение количества аварий с 626 до 421 (снижение на 32,7%).

Каковы конкретные требования шести отраслевых групп, подавших петицию в парламент?

Согласно сообщениям, петиция требует освободить или отсрочить сдачу текущих экзаменов на поддержание квалификации (для водителей 65-69 лет — раз в три года, для водителей старше 70 лет — раз в год) для водителей, получивших определенный балл безопасности с помощью устройств сбора данных о вождении в реальном времени.

Какое потенциальное применение Bifence может иметь на будущем рынке автономных автомобилей?

По словам представителей отрасли, Bifence может служить сторонней платформой верификации для беспилотных такси и полностью автономных автомобилей, помогая проверять безопасность автономного вождения и выявлять проблемы в авариях; эта потребность в приложении привлекла больше внимания после публикации NHTSA подробностей аварий с участием беспилотных такси Tesla.